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柴油发电机组尾气净化器

时间:2020-06-30 16:15:49

 

柴油发电机组尾气净化器安装在排烟口处,可以代替排烟管。机组加装尾气净化器可以符合环保标准,能够有效减少排放。适用于使用频率不高、工作时间短的机械。DPF系列柴油机尾气净化器(以下简称净化器),可与新发动机配套也可以用做在旧柴油发动机排气系统的改造。DOC可与DPF净化器、选择性还原SCR等其他尾气后处理组件级联使用,以达到更好的尾气净化效果。常用的是用尿素水溶液和氨气做还原剂,通过催化剂,把氮氧化物还原成氮气。


 
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内燃机采用汽油,柴油,LPG或 CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物(黑烟)。尾气净化器一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时,HC,CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。


汽油,LPGCNG发动机使用三元催化器来去除HC,CONOx。柴油发动机采用氧化催化器 (DOC),直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF)来去除HC,CO和颗粒物。也采用SCR系统来去除NOx。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)能去除60-80%的黑烟,95%的柴油机尾气臭味,99%CO


 
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尾气净化器工作原理
  DOC氧化型催化净化器主要的目的是降低颗粒物PM、碳氢化合物HC、已经一氧化碳的排放。
  能够有效的氧化PM中的可溶性有机物(SOF)。
  HC、CO能够被再次降低
  同时能够净化法规还未限制的有害成分:多环芳香烃,乙醛等
  DOC可以使有毒的HC部分减少50%-90%,CO减少70%-90%,PM减少20%-40%,多环芳香碳氢化合物排放减少50%,乙醛减少70%
 
 
在使用过程中,要注意发动机背压,当背压压力接近柴油机最高限制值时,需要停机后需要将净化器拆下,清理DPF净化芯,通过高压气体反吹载体,使DPF载体得到再生。


 
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